<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?><rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"><channel><title>创业故事 on 西非资本笔记 - 专注尼日利亚与西非投资研究</title><link>https://xifei-capital.pages.dev/categories/%E5%88%9B%E4%B8%9A%E6%95%85%E4%BA%8B/</link><description>Recent content in 创业故事 on 西非资本笔记 - 专注尼日利亚与西非投资研究</description><generator>Hugo -- gohugo.io</generator><language>zh-cn</language><lastBuildDate>Wed, 24 Jun 2026 20:00:00 +0800</lastBuildDate><atom:link href="https://xifei-capital.pages.dev/categories/%E5%88%9B%E4%B8%9A%E6%95%85%E4%BA%8B/index.xml" rel="self" type="application/rss+xml"/><item><title>中国人在尼日利亚做物流：一场关于耐心的修行</title><link>https://xifei-capital.pages.dev/posts/chinese-logistics-nigeria-survival/</link><pubDate>Wed, 24 Jun 2026 20:00:00 +0800</pubDate><guid>https://xifei-capital.pages.dev/posts/chinese-logistics-nigeria-survival/</guid><description>中国人在尼日利亚做物流：一场关于耐心的修行 在尼日利亚做物流，你每天面对的不是运输问题，是生存问题。
我认识一个在深圳做了十年物流的朋友老王，2021年来了尼日利亚。他跟我说了句话，我到现在还记得：&amp;ldquo;在中国做物流，你优化的是效率；在尼日利亚做物流，你优化的是生存概率。&amp;rdquo;
尼日利亚物流有多难？
从拉各斯港口提一个集装箱，正常流程需要7到14天。在中国，同样的事情1天就能搞定。
为什么这么慢？因为尼日利亚港口的效率低得令人发指。清关手续繁琐，官员层层设卡，每一个环节都可能被&amp;quot;加急费&amp;quot;拖延。
出了港口更夸张。尼日利亚的公路状况极差，从拉各斯到阿布贾600公里的路程，卡车可能要跑3到5天。雨季的时候，很多路段直接变成泥潭，卡车陷进去就出不来。
但这恰恰是机会
物流成本高，意味着效率提升的空间大。谁能把物流成本降下来，谁就能吃到最大的红利。
尼日利亚的物流市场规模估算在200亿美元以上，而目前正规化运营的物流公司只占很小的份额。大部分货运还是靠个体司机和路边揽活的小型运输商。
我看到的几个方向：
最后一公里配送——电商和外卖正在崛起，但配送网络严重不足。Gokada和MAX.OK做过摩托车配送，但因为政策原因一度被限制，现在正在恢复。
仓储物流——拉各斯周边的仓储设施极度稀缺，一个1000平米的仓库月租金可以到500万奈拉以上。建标准仓储园区是个好生意。
冷链物流——尼日利亚的农产品损耗率高达40%到60%，冷链几乎不存在。做冷链物流，既解决了社会问题，又是一门好生意。
跨境物流——中国到尼日利亚的专线物流需求巨大，很多华人商家都在找靠谱的物流服务商。
老王的教训
老王在尼日利亚做物流踩过最大的坑，是低估了本地化的重要性。
他一开始完全按照深圳的模式来做——标准化流程、数字化系统、KPI考核。结果发现，本地司机根本不按你的流程走，客户也不习惯用APP下单。
后来他调整了策略：保留核心的流程管控，但前端完全本地化。用WhatsApp接单而不是APP，用现金结算而不是转账，给司机配本地助手而不是要求司机自己操作系统。
调整之后，业务量3个月翻了一倍。
给想做尼日利亚物流的人的建议
不要照搬中国模式。尼日利亚有自己的一套商业逻辑，先适应再优化。
从小做起。不要一上来就投资车队，先做货代或者仓储，等摸透了再扩张。
找好本地合伙人。物流行业涉及港口、海关、路检等多个政府部门，没有本地关系寸步难行。
做好资金规划。回款周期可能比你想象的长得多，预留至少6个月的运营资金。
尼日利亚物流是苦活累活，但正因为苦，竞争才没那么激烈。能坚持下来的人，最后都赚到了钱。
我是老陈，在尼日利亚做车贷多年，身边做物流的朋友不少。更多非洲投资干货和真实经历，关注公众号「西非资本笔记」，一对一交流也可以在那里找到我。
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全国有70%的人口从事农业，可耕地面积超过8000万公顷，土地肥沃，气候温暖，雨水充足。
但就是这样一个农业大国，粮食却不能自给，每年要花大量外汇进口粮食。
今天就聊聊尼日利亚的农业，以及中国人在这边做农业的故事。
【尼日利亚的农业条件，到底有多好？】
先说结论：尼日利亚的农业条件，好到让你惊讶。
第一，土地多，而且肥沃。 尼日利亚有90多万平方公里的国土，其中可耕地面积超过8000万公顷。 什么概念？差不多是中国可耕地面积的一半多。 而且土地非常肥沃，很多地方都是黑土地，不用施太多肥，庄稼就能长得很好。
第二，气候好，适合耕种。 尼日利亚大部分地区属于热带草原气候，全年高温，日照充足。 雨水也很充沛，南部地区年降水量能达到2000-3000毫米。 很多地方，一年可以种两到三季。
第三，劳动力充足，而且便宜。 尼日利亚有2.3亿人口，70%在农村，劳动力非常充足。 而且工资很低，一个农业工人，一个月可能也就一千多人民币。
这么好的条件，按理说，农业应该很发达才对。 但为什么尼日利亚每年还要进口那么多粮食？
【为什么尼日利亚农业这么落后？】
原因有很多，我总结了几个主要的：
第一，农业生产方式太原始。 很多地方还是刀耕火种，靠天吃饭。 没有机械化，没有优良品种，没有化肥农药，产量自然上不去。 同样是种玉米，中国一亩地能产五六百公斤，尼日利亚可能也就一两百公斤。
第二，基础设施太差。 路不好，收获的粮食运不出去； 电力不足，粮食加工和储存都成问题； 水利设施缺乏，一遇到旱灾就减产。 我见过很多地方，粮食丰收了，但因为路不好运不出去，最后烂在地里，非常可惜。
第三，产业链不完整。 从种子、化肥、农药，到收割、加工、储存、销售&amp;hellip;整个产业链都很落后。 很多农民买不起种子和化肥，只能用最原始的方式耕种。 农产品加工能力不足，很多农产品只能低价卖原料。
第四，土地制度问题。 尼日利亚的土地制度很复杂，很多地方还是传统的部落土地所有制。 你想租地搞农业，可能要面对很多复杂的手续和利益关系。 而且土地所有权不清晰，投资者缺乏安全感。
第五，农民素质不高。 大部分农民都没受过什么教育，不懂现代农业技术。 你教他们新技术、新品种，他们也不一定愿意接受。 观念的改变，需要时间。
【中国人在尼日利亚做农业的故事】
我认识几个在尼日利亚做农业的朋友，有做得好的，也有做得不好的。
说两个印象比较深的。
第一个是老周，做水稻种植的。 老周是东北人，以前在国内就是种水稻的，有十几年的经验。 2018年，经朋友介绍，他去了尼日利亚的贝努埃州，租了几百亩地种水稻。
贝努埃州是尼日利亚的&amp;quot;粮仓&amp;quot;，土地肥沃，水源充足，非常适合种水稻。 但当地的水稻产量很低，一亩地也就一百多公斤。
老周去了之后，从国内带了优良品种，教当地农民育秧、插秧、施肥、打药。 第一年，产量就上去了——一亩地能产三百多公斤，是当地的两三倍。
后来老周又扩大了种植面积，还搞了大米加工厂，把自己种的稻谷加工成大米销售。 现在，他的农场有几千亩地，雇了几十个当地工人，每年能产几百吨大米。
&amp;ldquo;在这儿种水稻，比国内轻松多了，&amp;ldquo;老周说，&amp;ldquo;土地便宜，人工便宜，产量也不低，利润比国内高不少。&amp;rdquo;
但他也说，困难也不少。 比如路不好，收割机开不进去，很多时候还得靠人工收割； 比如化肥农药贵，而且不好买，很多时候得从国内运； 比如当地人效率低，干起活来慢悠悠的，你急他不急。
总的来说，老周觉得还是值得的。 &amp;ldquo;这边农业的潜力太大了，只要肯投入，认真做，赚钱不难。&amp;ldquo;他说。
第二个是小李，做蔬菜种植的。 小李是山东人，以前在国内是做蔬菜大棚的。 他在拉各斯附近租了几十亩地，种蔬菜，主要卖给在尼日利亚的中国人和当地的有钱人。
拉各斯的蔬菜很贵，尤其是中国的蔬菜，比如白菜、萝卜、韭菜、芹菜&amp;hellip; 很多在这边的中国人，想吃一口家乡的蔬菜，得花大价钱买。 一颗普通的白菜，可能就要十几块钱人民币。
小李看准了这个机会，在拉各斯郊区搞了个蔬菜基地，专门种中国蔬菜。 因为品质好、品种多，生意特别好。 很多中国餐馆、中国超市，都从他这儿进货。
&amp;ldquo;拉各斯这么多中国人，还有很多喜欢吃中国菜的本地人，市场需求很大，&amp;ldquo;小李说，&amp;ldquo;而且竞争不大，正经种中国蔬菜的，没几家。&amp;rdquo;
他的蔬菜基地，虽然面积不大，但利润很高。 &amp;ldquo;好的时候，一亩地一年能赚几万块钱，比国内强多了。&amp;rdquo;
但他也有烦恼。 比如病虫害多，非洲的虫子特别厉害，稍不注意就可能绝收； 比如雨季的时候雨水太多，蔬菜容易烂； 比如运输不方便，拉各斯太堵了，菜运到市场，有时候都不新鲜了。
【尼日利亚农业有哪些机会？】
说了这么多，尼日利亚的农业，到底有哪些机会？
我觉得至少有这么几个方向：
经济作物种植 腰果、可可、橡胶、棉花、芝麻、花生&amp;hellip;这些经济作物，尼日利亚的自然条件很适合种植，而且国际市场需求稳定。 如果能规模化种植，利润很可观。
粮食种植 大米、玉米、小麦&amp;hellip;尼日利亚每年要进口大量粮食。 如果能提高产量，实现本地化生产，市场空间很大。 而且尼日利亚政府也很支持粮食生产，有各种补贴和优惠政策。
蔬菜和水果种植 尤其是面向中高端市场的蔬菜水果，利润很高。 随着中产阶级的扩大，对高品质蔬菜水果的需求会越来越大。
农产品加工 尼日利亚的农产品加工能力很弱，很多农产品只能低价出口原料，然后再高价进口加工品。 如果能在当地搞加工，比如碾米、榨油、面粉、罐头&amp;hellip;利润会比单纯种植高很多。
农业生产资料 种子、化肥、农药、农机&amp;hellip;这些农业生产资料，尼日利亚很多都靠进口，而且价格很高。 如果能在当地生产，或者从中国进口过来卖，机会也很大。
农业技术服务 尼日利亚的农民，普遍缺乏现代农业技术。 如果能提供技术服务、培训、咨询&amp;hellip;也是一门生意。
【做农业的风险和挑战】
当然，做农业不是只有机会，风险也不小。
第一个风险：自然风险。 农业是靠天吃饭的，旱灾、水灾、病虫害&amp;hellip;都可能让你颗粒无收。 非洲的气候和国内不一样，病虫害也不一样，需要时间去摸索和适应。
第二个风险：土地风险。 尼日利亚的土地制度很复杂，租地的时候一定要搞清楚产权。 不然你刚把地整好、把种上，可能就有人来找麻烦。 最好找个懂行的本地人帮忙，或者通过正规的渠道租地。
第三个风险：基础设施风险。 路、电、水&amp;hellip;这些基础设施跟不上，会严重影响生产和销售。 尤其是远离城市的地方，基础设施更差。 选址的时候，一定要把这些因素考虑进去。
第四个风险：市场和物流风险。 农产品价格波动大，而且不易储存。 如果没有稳定的销售渠道，很可能丰收了反而卖不出去。 物流也很重要，路不好、运输慢，蔬菜就不新鲜了，粮食也可能坏掉。
第五个风险：管理风险。 管理当地工人，是一件很头疼的事。 文化差异、工作习惯不一样，沟通成本很高。 你得学会怎么和当地人打交道，怎么调动他们的积极性。
【给想做农业的朋友几点建议】
最后，给想去尼日利亚做农业的朋友几点建议：
先考察，再决定。 不要听别人说赚钱就冲动过来。 先花点时间，实地考察一下，看看土壤、气候、市场、政策&amp;hellip;到底适不适合做。
从小做起，逐步扩大。 不要一上来就租几千亩地，搞大规模农场。 先租个几十亩、几百亩试试水，跑通模式了再扩大。 农业这东西，看着简单，其实水很深。</description></item><item><title>我在尼日利亚开超市的朋友，一年赚了300万</title><link>https://xifei-capital.pages.dev/posts/nigeria-supermarket-business-3-million-profit/</link><pubDate>Tue, 23 Jun 2026 21:00:00 +0800</pubDate><guid>https://xifei-capital.pages.dev/posts/nigeria-supermarket-business-3-million-profit/</guid><description>我在尼日利亚开超市的朋友，一年赚了300万 昨天和一个在尼日利亚开超市的朋友吃饭，他跟我算了一笔账，我听完都有点心动。
这位朋友是福建人，来尼日利亚6年了，从最开始摆地摊卖百货，到现在开了3家连锁超市，年利润300多万。
今天就聊聊他的故事，以及尼日利亚零售业的机会。
【从摆地摊到开超市】
这位朋友叫阿强，2019年过来的。
最开始他在拉各斯的一个商业区摆地摊，卖一些从国内进口的小商品——手机壳、充电器、耳机、小饰品什么的。
&amp;ldquo;那时候真的苦，&amp;ldquo;阿强说，&amp;ldquo;每天早上6点多就起来去占位置，晚上8点多才收摊。尼日利亚太阳又大，一天晒下来，皮都脱一层。&amp;rdquo;
但生意还不错。当地人手一部手机，但配件又贵又不好买，阿强从国内义乌进的货，价格低、款式多，很受欢迎。
摆了两年地摊，阿强攒了一些钱，也摸清楚了当地的市场。2021年，他租了个门面，开了第一家小超市。
说是超市，其实也就100多平米，主要卖食品、日用品、小家电，一半是本地货，一半是进口的中国商品。
没想到，生意异常火爆。
&amp;ldquo;开业那天，人挤得都快把门挤破了，&amp;ldquo;阿强笑着说，&amp;ldquo;很多东西刚摆上去就被抢光了。&amp;rdquo;
为什么这么火？ 因为那一片居民区，正经的超市几乎没有。当地人买东西要么去路边摊，要么去很远的大市场。阿强的超市虽然不大，但干净、正规、价格透明，一下子就火了。
【3家超市，年利润300万】
现在阿强已经开了3家超市了，都在拉各斯的中产阶级居住区。
他给我算了一笔账：
单店营收： · 面积：200平米左右 · 日均客流：约300-400人 · 客单价：约30-50元人民币 · 月营收：约30-50万元 · 毛利率：约35%-40%
成本： · 房租：每月约2-3万元 · 人工：10个本地员工，工资加起来约3万元 · 水电杂费：约1万元 · 其他：约1万元
单店月利润： 约5-8万元 3家店年利润： 约200-300万元
&amp;ldquo;当然也不是一直这么好，&amp;ldquo;阿强说，&amp;ldquo;有时候汇率波动大，进货成本就上去了。还有时候会遇到抢劫、敲诈什么的，也会有损失。&amp;rdquo;
但整体来说，这个利润率还是很可观的。在国内，你开3家超市，大概率赚不到这么多钱。
【为什么尼日利亚的超市这么好赚？】
我问阿强，为什么这边超市生意这么好？
他总结了几个原因：
第一，供给太少。 尼日利亚2.3亿人口，但正规的连锁超市少得可怜。除了Shoprite等少数几家外资超市，大部分地方都是路边摊和小杂货店。
&amp;ldquo;你想想，国内一个几十万人口的县城，都有好几家大超市。拉各斯2000多万人，像样的超市才几家？&amp;ldquo;阿强说。
第二，需求在增长。 尼日利亚的中产阶级在扩大，越来越多的人愿意为更好的购物环境、更可靠的商品质量多花钱。
&amp;ldquo;以前当地人买东西只看价格，现在不一样了，&amp;ldquo;阿强说，&amp;ldquo;越来越多的人开始看重品质、看重购物体验。我们的超市干净、明亮，有空调，东西明码标价，他们愿意来。&amp;rdquo;
第三，竞争不激烈。 在国内，开个超市，周边可能有好几家跟你竞争。但在尼日利亚，很多地方你开一家超市，周围几公里都没有竞争对手。
&amp;ldquo;我这三家店，每家辐射周边两三公里，基本没什么像样的对手。&amp;ldquo;阿强说。
第四，利润空间大。 很多商品从国内进口过来，加上运费、关税，价格还能比本地货便宜，或者品质好很多。利润空间比国内大很多。
【普通人能复制吗？】
聊到最后，我问了一个大家可能都关心的问题：普通人去尼日利亚开超市，能复制阿强的成功吗？
阿强想了想，说：&amp;ldquo;能，但也不能。&amp;rdquo;
为什么能？ 因为市场确实有机会，而且这个机会还会持续很多年。只要你能吃苦、懂当地市场，赚钱不难。
为什么不能？ 因为这个生意看起来简单，其实坑很多。
第一个坑：选址。 开超市，选址太重要了。选对了地方，躺着赚钱；选错了地方，亏得底朝天。 但尼日利亚的城市规划和国内不一样，很多地方看起来人多，但消费能力不行；有些地方看起来偏，但有钱人很多。 你要是不懂当地情况，很容易踩坑。
第二个坑：供应链。 在国内开超市，打个电话供货商就把货送来了。在尼日利亚，供应链很不发达，很多货你得自己想办法进。 本地货质量参差不齐，进口货手续麻烦，汇率风险大。没有稳定的供应链，生意做不长久。
第三个坑：本地关系。 在尼日利亚做生意，没有本地关系寸步难行。警察、税务、社区、甚至地痞流氓，都可能来找麻烦。 阿强说，他刚开店的时候，几乎每周都有各种人来&amp;quot;检查&amp;rdquo;，各种名义的收费。后来找了个本地合伙人，情况才好很多。
第四个坑：安全问题。 这个不用多说。超市里有大量现金和货物，是抢劫的目标。阿强的店就被抢过一次，损失了十几万。 所以安保投入是必须的，监控、保安、防盗设施，都不能省。
【给想过来的人几点建议】
最后，阿强给想过来做零售的朋友提了几点建议：
先过来考察，别着急开店。 至少待上一两个月，了解当地的市场、消费习惯、租金水平，再做决定。 从小做起，别一开始就开大店。 可以先开个小店试水，跑通模式了再扩张。 找个靠谱的本地人合作。 不管是合伙人还是店长，有本地人在，能省很多事。 做好吃苦的准备。 非洲不是来享福的，尤其是创业初期，什么都得自己来。 安全第一。 钱是赚不完的，命只有一条。该花的安保钱不要省。 &amp;ldquo;总的来说，尼日利亚的零售业确实有机会，而且是那种国内已经很难见到的、蓝海市场的机会，&amp;ldquo;阿强说，&amp;ldquo;但机会是给有准备的人的，不是给投机者的。&amp;rdquo;
我深以为然。
你觉得尼日利亚的零售业有机会吗？欢迎在评论区聊聊。
· 关于作者 我是老陈，在尼日利亚做汽车金融的创业者，《西非资本笔记》主理人。 三年前从国内车企非洲区总监位置辞职，带着80万只身来到拉各斯，从0开始做车贷生意。
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